Licencja transportowa do 3,5 tony nie jest wymagana w każdej sytuacji, dlatego kluczowe znaczenie ma rodzaj przewozu, masa pojazdu oraz to, czy transport odbywa się w kraju, czy w relacjach międzynarodowych. Właśnie ten obszar budzi dziś najwięcej pytań, ponieważ po zmianach wynikających z Pakietu Mobilności wielu przedsiębiorców utożsamia każdy przewóz busem z obowiązkiem uzyskania licencji. To uproszczenie prowadzi jednak do błędnych decyzji, a czasem również do niepotrzebnych kosztów. SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI »
Fraza „licencja transportowa do 3,5 tony” obejmuje w rzeczywistości kilka odrębnych obowiązków prawnych, takich jak zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego, licencja wspólnotowa oraz spełnienie wymogów finansowych i organizacyjnych. Brak rozróżnienia tych elementów jest najczęstszą przyczyną błędnych decyzji przedsiębiorców rozpoczynających działalność transportową.
Po wejściu w życie przepisów Pakietu Mobilności (obowiązujących od 21 maja 2022 roku) zakres regulacji został rozszerzony również na pojazdy o DMC powyżej 2,5 tony. Oznacza to, że część firm wykorzystujących busy do 3,5 tony została objęta obowiązkami, które wcześniej dotyczyły wyłącznie transportu ciężkiego.
W efekcie przedsiębiorca musi dziś analizować nie tylko masę pojazdu, ale także model biznesowy, zakres usług oraz obszar działalności. Ten artykuł wyjaśnia wszystkie te elementy w sposób praktyczny, aktualny na 2026 rok i zgodny z rzeczywistą interpretacją przepisów.
Czy licencja transportowa do 3,5 tony jest obowiązkowa?
Licencja transportowa to oficjalne pozwolenie, które uprawnia przedsiębiorców do wykonywania transportu rzeczy pojazdami o Dopuszczalnej Masie Całkowitej (DMC) do 3,5 tony. Jest niezbędna w przypadku transportu zarobkowego i reguluje działalność przewoźników.
Licencja transportowa do 3,5 tony jest obowiązkowa w przypadku zarobkowego międzynarodowego przewozu rzeczy pojazdami o DMC powyżej 2,5 tony i do 3,5 tony.
Kluczowym czynnikiem nie jest sama masa pojazdu, lecz rodzaj wykonywanego transportu oraz jego zakres geograficzny. Zgodnie z przepisami Pakietu Mobilności, które weszły w życie 21 maja 2022 roku, przedsiębiorcy realizujący przewozy międzynarodowe busami zostali objęci obowiązkiem posiadania licencji wspólnotowej oraz zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego.
W praktyce oznacza to, że przewoźnik wykonujący odpłatne zlecenia poza granicami Polski musi spełnić pełny zestaw wymagań, obejmujący dobrą reputację, zdolność finansową oraz kompetencje zawodowe. Dotyczy to nawet jednoosobowych działalności operujących jednym pojazdem, jeśli jego dopuszczalna masa całkowita przekracza 2,5 tony.
Jednocześnie licencja transportowa do 3,5 tony nie jest obowiązkowa w każdym przypadku. W szczególności w transporcie krajowym zarobkowym wykonywanym wyłącznie na terenie Polski pojazdami do 3,5 tony przepisy nie zawsze wymagają uzyskania licencji. To właśnie rozróżnienie między transportem krajowym a międzynarodowym stanowi najważniejszy element interpretacji prawa.
Kiedy licencja jest wymagana – szybkie podsumowanie
| Sytuacja | Licencja wymagana |
|---|---|
| Transport międzynarodowy (zarobkowy) 2,5–3,5 t | TAK |
| Transport krajowy (zarobkowy) do 3,5 t | ZAZWYCZAJ NIE |
| Transport na potrzeby własne | NIE |
Taka konstrukcja przepisów powoduje, że wielu przedsiębiorców błędnie zakłada obowiązek posiadania licencji w każdej sytuacji. W rzeczywistości obowiązek ten dotyczy przede wszystkim działalności operującej na rynku międzynarodowym, gdzie regulacje unijne są znacznie bardziej restrykcyjne.
Z perspektywy przedsiębiorców najważniejsze jest jedno zdanie: licencja transportowa do 3,5 tony jest wymagana głównie w transporcie międzynarodowym, a nie w każdym przewozie wykonywanym busem. To właśnie ten niuans decyduje o poprawnym zrozumieniu przepisów i uniknięciu kosztownych błędów.
Transport krajowy a międzynarodowy – kluczowa różnica dla licencji
Obowiązek posiadania licencji transportowej do 3,5 tony zależy przede wszystkim od tego, czy przewóz odbywa się na terenie Polski, czy poza jej granicami.
Transport krajowy pojazdami do 3,5 tony przez wiele lat funkcjonował poza pełnym reżimem licencyjnym, co sprawiło, że wielu przedsiębiorców nadal opiera swoje decyzje na nieaktualnych zasadach. Tymczasem przepisy unijne wprowadziły istotne zmiany, które objęły transport międzynarodowy znacznie szerszym zakresem obowiązków.
W przypadku transportu krajowego wykonywanego wyłącznie na terenie Polski pojazdami do 3,5 tony przedsiębiorca w wielu sytuacjach nie musi posiadać licencji transportowej ani zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika. Oznacza to niższy próg wejścia oraz ograniczone wymagania formalne, co tłumaczy dużą popularność tego modelu działalności.
Zupełnie inaczej wygląda sytuacja w transporcie międzynarodowym. Nawet pojedynczy przejazd poza granice kraju powoduje konieczność spełnienia wymagań wynikających z przepisów unijnych, w tym uzyskania licencji wspólnotowej oraz wykazania zdolności finansowej. W praktyce oznacza to znacznie wyższe koszty wejścia i bardziej rozbudowaną strukturę formalną firmy.
To rozróżnienie jest kluczowe dla każdego przedsiębiorcy planującego działalność transportową. Wybór między transportem krajowym a międzynarodowym nie jest wyłącznie decyzją operacyjną, lecz determinuje cały model biznesowy, poziom kosztów oraz zakres obowiązków prawnych.
Od kiedy obowiązuje licencja transportowa do 3,5 tony – Pakiet Mobilności
Obowiązek posiadania licencji transportowej do 3,5 tony w transporcie międzynarodowym obowiązuje od 21 maja 2022 roku na mocy przepisów Pakietu Mobilności.
Pakiet Mobilności to zestaw regulacji unijnych, który rozszerzył obowiązki transportowe na pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 2,5 tony. Przed tą datą przedsiębiorcy wykorzystujący busy do 3,5 tony mogli wykonywać transport międzynarodowy bez konieczności uzyskiwania licencji wspólnotowej, co znacząco obniżało próg wejścia do branży.
Po zmianach wprowadzonych w 2022 roku sytuacja uległa zasadniczej zmianie. Każdy przedsiębiorca wykonujący zarobkowy przewóz rzeczy pojazdami o DMC od 2,5 do 3,5 tony poza granicami kraju musi spełnić te same podstawowe wymagania co firmy operujące cięższym transportem. Obejmuje to konieczność uzyskania zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego oraz licencji wspólnotowej.
Zmiana ta miała na celu ujednolicenie rynku transportowego w Unii Europejskiej oraz ograniczenie zjawiska nieuczciwej konkurencji. W praktyce oznacza to, że firmy działające wcześniej wyłącznie na busach zostały objęte dodatkowymi kosztami oraz obowiązkami administracyjnymi.
Jak Pakiet Mobilności zmienił transport do 3,5 tony
| Obszar | Przed 21.05.2022 | Po 21.05.2022 |
|---|---|---|
| Transport międzynarodowy do 3,5 t | Brak licencji | Licencja obowiązkowa |
| Próg regulacji | powyżej 3,5 t | powyżej 2,5 t |
| Wymogi formalne | ograniczone | pełne (jak dla ciężarówek) |
Największą konsekwencją tych zmian jest fakt, że granica regulacyjna została przesunięta z 3,5 tony do 2,5 tony. To właśnie ten próg decyduje dziś o tym, czy przedsiębiorca musi wejść w pełny system licencyjny, obejmujący zdolność finansową, dobrą reputację oraz kompetencje zawodowe.
Nawet niewielka firma transportowa dysponująca jednym busem może zostać objęta obowiązkiem licencyjnym, jeśli realizuje przewozy międzynarodowe. To jeden z najczęściej pomijanych aspektów przy zakładaniu działalności w branży TSL.
Jakie są wymagania do uzyskania licencji transportowej do 3,5 tony
Aby uzyskać licencję transportową do 3,5 tony, przedsiębiorca musi spełnić cztery główne warunki: dobrą reputację, zdolność finansową, kompetencje zawodowe oraz posiadanie odpowiedniej bazy eksploatacyjnej.
System wymagań został ujednolicony na poziomie Unii Europejskiej, co oznacza, że zasady obowiązujące dla dużych firm transportowych mają zastosowanie również do przewoźników operujących pojazdami do 3,5 tony w transporcie międzynarodowym. W praktyce eliminuje to uproszczony model wejścia do branży, który funkcjonował przed 2022 rokiem.
Pierwszym filarem jest dobra reputacja, która oznacza brak poważnych naruszeń przepisów transportowych oraz brak skazań za określone przestępstwa. Organ wydający licencję ocenia historię przedsiębiorcy oraz osób zarządzających transportem, co ma zapewnić bezpieczeństwo rynku.
Drugim elementem jest zdolność finansowa, czyli obowiązek wykazania określonych środków na prowadzenie działalności. Najczęściej realizuje się to poprzez polisę ubezpieczeniową OCP lub gwarancję bankową, co stanowi jeden z podstawowych kosztów wejścia do branży.
Trzecim warunkiem są kompetencje zawodowe, które potwierdza certyfikat kompetencji zawodowych w transporcie drogowym. Może go posiadać właściciel firmy lub zatrudniona osoba zarządzająca transportem, co daje pewną elastyczność organizacyjną.
Czwarty filar to rzeczywista siedziba działalności oraz baza eksploatacyjna, czyli miejsce, w którym przedsiębiorstwo faktycznie prowadzi operacje transportowe. Organy kontrolne coraz częściej weryfikują ten element, eliminując fikcyjne adresy i tzw. „wirtualne biura”.
4 filary licencji transportowej – podsumowanie
| Wymóg | Co oznacza w praktyce |
|---|---|
| Dobra reputacja | brak poważnych naruszeń i kar |
| Zdolność finansowa | środki lub ubezpieczenie |
| Kompetencje zawodowe | certyfikat CPC |
| Siedziba i baza | realna działalność operacyjna |
Spełnienie tych czterech warunków jest absolutną podstawą uzyskania licencji transportowej do 3,5 tony w transporcie międzynarodowym. Brak któregokolwiek z nich skutkuje odmową wydania zezwolenia, co w praktyce uniemożliwia legalne prowadzenie działalności.
Koszt licencji transportowej do 3,5 tony – pełne zestawienie (2026)
Całkowity koszt uzyskania licencji transportowej do 3,5 tony wynosi zazwyczaj od około 5000 zł do 10 000 zł w zależności od zakresu działalności i liczby pojazdów.
Koszty licencji transportowej składają się z kilku obowiązkowych elementów, które przedsiębiorca musi ponieść, aby legalnie wykonywać transport drogowy rzeczy, szczególnie w relacjach międzynarodowych. W przeciwieństwie do wielu innych branż, tutaj opłaty administracyjne stanowią tylko część całkowitych wydatków, a istotną rolę odgrywają także koszty pośrednie, takie jak ubezpieczenia czy spełnienie wymogów finansowych.
Najważniejsze opłaty są określone urzędowo i zależą głównie od okresu ważności licencji oraz liczby pojazdów w firmie. Do tego dochodzą koszty operacyjne, które w praktyce decydują o realnym progu wejścia do branży.
Koszt licencji transportowej – rozbicie na elementy
| Element kosztu | Kwota |
|---|---|
| Zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika | ok. 1000 zł |
| Licencja wspólnotowa (do 5 lat) | 4000 zł |
| Licencja wspólnotowa (do 10 lat) | 8000 zł |
| Wypis z licencji na pojazd | 440 zł / pojazd |
| Ubezpieczenie (zdolność finansowa) | ok. 300–800 zł |
Łącznie daje to koszt startowy na poziomie kilku tysięcy złotych dla jednej ciężarówki do 3,5 tony, przy czym najczęściej wybieraną opcją jest licencja na 5 lat, która stanowi kompromis między ceną a okresem obowiązywania.
Przykładowy koszt startowy (1 pojazd)
| Składnik | Koszt |
|---|---|
| Zezwolenie + licencja (5 lat) | ~5000 zł |
| Wypis na pojazd | 440 zł |
| Ubezpieczenie | ~300–800 zł |
| Łącznie | ok. 5500–6500 zł |
Warto podkreślić, że koszt licencji transportowej do 3,5 tony rośnie wraz z liczbą pojazdów, ponieważ każdy z nich wymaga osobnego wypisu oraz zwiększa wymagania dotyczące zdolności finansowej. W przypadku większej floty różnice te mogą być istotne i wpływać na strukturę kosztów całej działalności.
Z perspektywy przedsiębiorcy najważniejsze jest rozróżnienie między kosztami jednorazowymi a kosztami stałymi. Opłaty administracyjne są ponoszone na początku działalności, natomiast ubezpieczenia oraz utrzymanie zdolności finansowej to koszty ciągłe, które trzeba uwzględnić w modelu biznesowym.
Koszt licencji transportowej do 3,5 tony zaczyna się od około 5500 zł dla jednego pojazdu i może wzrosnąć wraz ze skalą działalności.
Jak uzyskać licencję transportową do 3,5 tony – krok po kroku
Aby uzyskać licencję transportową do 3,5 tony, należy spełnić wymagania formalne, przygotować dokumenty i złożyć wniosek do odpowiedniego urzędu, a cały proces trwa zwykle od 2 do 6 tygodni.
Proces uzyskania licencji jest sformalizowany i przebiega według określonych etapów, które są takie same dla większości przedsiębiorców działających w transporcie drogowym rzeczy. Kluczowe znaczenie ma tutaj nie tylko poprawne wypełnienie wniosku, ale także wcześniejsze przygotowanie wszystkich wymaganych elementów, takich jak zdolność finansowa czy certyfikat kompetencji zawodowych.
Poniżej znajduje się pełna procedura krok po kroku zgodna z aktualnymi przepisami na 2026 rok.
Krok 1: Załóż działalność gospodarczą
Pierwszym krokiem jest rejestracja firmy w CEIDG lub KRS z odpowiednim kodem PKD (najczęściej 49.41.Z – transport drogowy towarów).
Bez aktywnej działalności gospodarczej nie można ubiegać się o licencję transportową, ponieważ jest ona przypisana do przedsiębiorcy, a nie do osoby fizycznej jako takiej.
Krok 2: Zdobądź certyfikat kompetencji zawodowych (CPC)
Drugim krokiem jest uzyskanie certyfikatu kompetencji zawodowych w transporcie drogowym lub zatrudnienie osoby, która taki certyfikat posiada.
Certyfikat ten potwierdza wiedzę z zakresu prawa transportowego, zarządzania firmą oraz bezpieczeństwa przewozów. Jest on obowiązkowy w przypadku transportu międzynarodowego, również dla pojazdów do 3,5 tony.
Krok 3: Zabezpiecz zdolność finansową
Kolejnym etapem jest wykazanie zdolności finansowej, czyli posiadania minimum 1800 euro na pierwszy pojazd i 900 euro na każdy kolejny.
Najczęściej realizuje się to poprzez wykupienie ubezpieczenia odpowiedzialności zawodowej przewoźnika, które stanowi najprostszy sposób spełnienia tego wymogu.
Krok 4: Przygotuj bazę eksploatacyjną
Przedsiębiorca musi posiadać realną siedzibę firmy oraz miejsce, w którym będzie organizowana działalność transportowa.
Może to być np. plac postojowy, parking lub baza operacyjna. Organy kontrolne coraz częściej sprawdzają ten element, dlatego nie wystarczy wyłącznie wirtualny adres.
Krok 5: Złóż wniosek o zezwolenie i licencję
Następnie należy złożyć wniosek o zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego oraz licencję wspólnotową.
W Polsce wnioski składa się do Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego lub odpowiedniego starostwa (w zależności od zakresu działalności). Do wniosku należy dołączyć komplet dokumentów potwierdzających spełnienie wszystkich wymagań.
Krok 6: Odbierz licencję i wypisy
Po pozytywnej decyzji przedsiębiorca otrzymuje licencję oraz wypisy dla każdego pojazdu.
Dopiero na tym etapie można legalnie rozpocząć wykonywanie transportu międzynarodowego, ponieważ brak wypisu w pojeździe podczas kontroli może skutkować karą.
Czas uzyskania licencji – ile to trwa
| Etap | Czas |
|---|---|
| Przygotowanie dokumentów | 1–3 tygodnie |
| Rozpatrzenie wniosku | 2–4 tygodnie |
| Łącznie | 2–6 tygodni |
Czas uzyskania licencji transportowej zależy głównie od kompletności dokumentów oraz sprawności urzędu, jednak w praktyce dobrze przygotowany wniosek znacząco skraca cały proces.
Najważniejszy wniosek jest prosty: uzyskanie licencji transportowej do 3,5 tony nie jest skomplikowane, ale wymaga spełnienia kilku formalnych warunków i dobrej organizacji na etapie przygotowania dokumentów.
Jakie dokumenty są potrzebne do uzyskania licencji transportowej do 3,5 tony
Aby uzyskać licencję transportową do 3,5 tony, należy przygotować dokumenty potwierdzające spełnienie czterech głównych wymagań: zdolności finansowej, kompetencji zawodowych, dobrej reputacji oraz posiadania siedziby firmy.
Dokumentacja jest kluczowym elementem całego procesu, ponieważ to na jej podstawie urząd ocenia, czy przedsiębiorca spełnia wszystkie warunki do wykonywania działalności transportowej. Brak nawet jednego z wymaganych załączników może wydłużyć procedurę lub skutkować odrzuceniem wniosku.
W praktyce większość problemów przy uzyskaniu licencji wynika nie z trudności przepisów, lecz z niekompletnej lub błędnie przygotowanej dokumentacji. Dlatego warto podejść do tego etapu metodycznie i przygotować wszystkie elementy przed złożeniem wniosku.
Lista wymaganych dokumentów (2026)
| Dokument | Co potwierdza |
|---|---|
| Wniosek o zezwolenie i licencję | formalne rozpoczęcie procedury |
| Certyfikat kompetencji zawodowych (CPC) | kwalifikacje do zarządzania transportem |
| Dokument potwierdzający zdolność finansową | środki lub ubezpieczenie |
| Oświadczenie o dobrej reputacji | brak naruszeń i kar |
| Dokument potwierdzający siedzibę firmy | realna działalność operacyjna |
| Wykaz pojazdów | flota transportowa |
| Dowód opłaty administracyjnej | wniesienie opłat |
Każdy z tych dokumentów pełni konkretną funkcję w procesie weryfikacji przedsiębiorcy. Organ wydający licencję analizuje nie tylko ich obecność, ale także poprawność i spójność informacji, dlatego wszystkie dane powinny być zgodne z rejestrem działalności oraz stanem faktycznym.
Najczęstsze błędy w dokumentacji
| Błąd | Skutek |
|---|---|
| Brak potwierdzenia zdolności finansowej | odrzucenie wniosku |
| Nieaktualne dane firmy | opóźnienia |
| Brak CPC lub umowy z zarządzającym | brak spełnienia wymogów |
| Nieprawidłowy wykaz pojazdów | konieczność korekty |
Z perspektywy praktycznej najważniejsze jest przygotowanie dokumentów jeszcze przed złożeniem wniosku. Dzięki temu cały proces może przebiec znacznie szybciej i bez konieczności uzupełniania braków formalnych.
Do uzyskania licencji transportowej do 3,5 tony potrzebne są dokumenty potwierdzające finanse, kwalifikacje, reputację oraz realne prowadzenie działalności.
Kary za brak licencji transportowej do 3,5 tony – ile można zapłacić
Kara za brak licencji transportowej do 3,5 tony w transporcie międzynarodowym może wynosić nawet kilkanaście tysięcy złotych i prowadzić do zakazu wykonywania działalności.
Brak wymaganych uprawnień w transporcie drogowym jest traktowany jako poważne naruszenie przepisów i podlega kontroli zarówno w Polsce, jak i w innych krajach Unii Europejskiej. Kontrole przeprowadzane są przez służby takie jak Inspekcja Transportu Drogowego oraz odpowiedniki zagraniczne, a ich zakres obejmuje dokumenty przewozowe, licencje oraz wypisy dla pojazdów.
W przypadku pojazdów o DMC od 2,5 do 3,5 tony wykonujących transport międzynarodowy brak licencji wspólnotowej oznacza naruszenie przepisów Pakietu Mobilności, co wiąże się z wysokimi sankcjami finansowymi oraz dodatkowymi konsekwencjami administracyjnymi.
Wysokość kar – najczęstsze przypadki
| Naruszenie | Kara |
|---|---|
| Brak licencji wspólnotowej | do 12 000 zł |
| Brak wypisu z licencji w pojeździe | ok. 500–2000 zł |
| Wykonywanie transportu bez zezwolenia | do 10 000 zł |
| Nieudokumentowana działalność transportowa | kilka tysięcy zł |
W praktyce wysokość kary zależy od rodzaju naruszenia, kraju kontroli oraz skali działalności. W transporcie międzynarodowym sankcje mogą być znacznie wyższe niż w Polsce, a dodatkowo mogą być naliczane wielokrotnie w przypadku kolejnych naruszeń.
Dodatkowe konsekwencje poza karą finansową
| Konsekwencja | Skutek |
|---|---|
| Utrata dobrej reputacji | ryzyko cofnięcia licencji |
| Zakaz wykonywania transportu | zatrzymanie działalności |
| Kontrole w firmie | zwiększone ryzyko audytów |
| Problemy z ubezpieczeniem | wyższe składki lub odmowa |
Najbardziej dotkliwą konsekwencją nie jest sama kara finansowa, lecz wpływ na dalsze funkcjonowanie firmy. Utrata dobrej reputacji może uniemożliwić uzyskanie lub utrzymanie licencji transportowej, co w praktyce oznacza wykluczenie z rynku.
Z punktu widzenia przedsiębiorcy najważniejsze jest to, że brak licencji transportowej do 3,5 tony w transporcie międzynarodowym nie jest drobnym wykroczeniem, lecz poważnym naruszeniem prawa. Nawet pojedynczy kurs wykonany bez wymaganych uprawnień może skutkować karą przewyższającą koszt uzyskania licencji.
Kara za brak licencji transportowej do 3,5 tony może sięgać kilkunastu tysięcy złotych i prowadzić do utraty możliwości prowadzenia działalności transportowej.
Tel. kontaktowy w sprawie licencji transportowej dla firm:
e-mail: licencjetransportowe@mbos.cc
Biuro:
+48 509 943 420
+48 509 943 430
+48 506 832 441
+48 502 440 004
+48 502 350 502
Licencja na przewóz rzeczy do 3,5 tony dla firm
Pakiet mobilności zakłada, że przedsiębiorcy wykonujący usługi transportowe w Europie busami o DMC powyżej 2,5 tony (a poniżej 3,5 tony), będą musieli spełnić te same warunki, które dotychczas były przewidziane dla transportu ciężkiego (powyżej 3,5 tony DMC). Zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika to jest właśnie licencja krajowa.
Obowiązkowa będzie licencja transportowa do 3,5 tony DMC. Oznacza to, że jeszcze przed wejściem w życie nowych przepisów, każdy przedsiębiorca wykonujący transport międzynarodowy ww. pojazdami, będzie musiał zdobyć odpowiednie uprawnienia.
Jak uzyskać licencję transportową do 3,5 tony DMC?
Proces zdobycia licencji transportowej będzie taki sam, jak w przypadku firm korzystających z aut o DMC powyżej 3,5 tony. Choć przepisy krajowe uwzględniające pakiet mobilności nie zostały jeszcze opublikowane w Dzienniku Ustaw, możemy przybliżyć, jak wygląda to w praktyce.
Pierwszym krokiem jest zdobycie zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego. Taki dokument wydawany jest jednocześnie z licencją międzynarodową przez Główny Inspektorat Transportu. Aby ją zdobyć, należy:
- uzyskać certyfikat kompetencji zawodowej;
- posiadać zabezpieczenie finansowe (w postaci pełnego sprawozdania finansowego zgodnego z ustawą o rachunkowości lub ubezpieczenia);
- zdobyć zaświadczenie o niekaralności za przestępstwa dotyczące kwestii podatkowych lub bezpieczeństwa w ruchu drogowym;
- posiadać bazę transportową
- posiadać co najmniej jeden pojazd
Licencja na przewóz rzeczy – podsumowanie
Licencja transportowa do 3,5 tony to niezbędny dokument dla firm transportowych zajmujących się zarobkowym przewozem towarów. Koszty uzyskania licencji oraz warunki uzyskania licencji wymagają spełnienia określonych wymagań prawnych i finansowych. Przedsiębiorca wykonujący zawód przewoźnika musi uzyskać certyfikat kompetencji zawodowych, zapewnić bazę eksploatacyjną oraz zabezpieczenie finansowe.
Ile kosztuje licencja na przewóz rzeczy do 3,5 tony dla firm?
- 4000 zł – licencja na 5 LAT / 8000 – licencja na 10 LAT
- 440 zł – 1 wypis do licencji 5 LAT / 880 – 1 wypis do licencja 10 LAT
- 1000 zł – zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika
Jeśli potrzebujesz pomocy w uzyskaniu licencji transportowej do 3,5 tony dla firm lub masz jakiekolwiek pytania w tej sprawie, służymy pomocą. Zadzwoń pod podany niżej nr telefonu lub napisz maila na adres bos@mbos.cc.
Oferta dotycząca uzyskania / odnowienia Licencji Międzynarodowej dla firm do 5 lat lub 10 lat:
- 500 zł (netto) – pomoc w uzyskaniu / odnowieniu licencji międzynarodowej – stawka do 5 pojazdów (powyżej cena do ustalenia)
- 100 zł (netto) – pomoc w uzyskaniu zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika (licencja transportowa krajowa) niezbędnego do odnowienia licencji międzynarodowej w przypadku nie posiadania licencji krajowej
Oferta dotycząca zabezpieczenia do licencji dla firm w formie polisy zgodniej z art. 7 rozporządzenia WE 1071/2009
- 230 zł / pojazd – podstawowa polisa na 1 pojazd – 1800 EUR
- 210 zł / pojazd – od 2 do 5 pojazdów
- 190 zł / pojazd – od 6 do 10 pojazdów
- powyżej 10 pojazdów możliwość negocjacji stawki
W przypadku otrzymania korzystniejszej oferty zawsze jesteśmy w stanie przedstawić niższą ofertę od konkurencji – ZADZWOŃ, PORÓWNAJ I SPRAWDŹ!
Gwarantujemy Państwu szybkie załatwianie spraw ponieważ znajdujemy się w tym samym budynku co GITD / Biuro ds. Transportu Międzynarodowego
1) W zakres naszej usługi związanej z uzyskaniem/odnowieniem Licencji Transportowej wchodzi bezbłędne skompletowanie wszystkich dokumentów wymaganych do uzyskania licencji, złożenie wniosku licencyjnego, monitorowanie całego przebiegu sprawy oraz odbiór licencji i wysyłka do Państwa. Jeśli chodzi o czas załatwienia licencji na transport międzynarodowy, to orientacyjny termin wynosi 15 – 30 dni roboczych i może ulegać zmianie w zależności od okresu w jakim składany jest wniosek. Wszystkie formalności możemy załatwić drogą elektroniczną oraz pocztową bez konieczności Państwa przyjazdu do Warszawy. W razie zainteresowania prosimy o kontakt.
W razie potrzeby posiadamy również kontakty do osób posiadających certyfikat kompetencji zawodowych. Nasze usługi skierowane są do firm transportowych.
2) W razie zainteresowania samą polisą zgodną z art. 7 rozporządzenia WE 1071/2009 proszę o kontakt z nami pod numer tel. 508 920 606, 517 104 565, e-mail: ubezpieczenia@mbos.cc lub pobranie ankiety z naszej strony i przesłanie jej do nas na e-mail, a my przygotujemy wstępną umowę do polisy. Oferujemy również doręczenie (bezpłatnie) polisy do Biura ds. transportu międzynarodowego bez konieczności Państwa przyjazdu.
Kontakt w sprawie licencji transportowej dla firm:
e-mail: licencjetransportowe@mbos.cc
Biuro:
+48 509 943 420
+48 509 943 430
+48 506 832 441
+48 502 440 004
+48 502 350 502